電動機的無功補償屬于末端補償，通常又稱為就地補償。從安裝位置和被補償電動機，參數(shù)的角度來講，其又可分為單機就地補償，和分散就地補償。單臺電動機就地補償，就是將補償電容器安裝在電機附近，且是單獨給該臺電動機進行無功補償。分散就地補償，是將補償電容器安裝在多臺電動機組附近，對多臺電機進行無功補償，如接在車間動力箱出線側(cè)母線上。這里講的分散組是相對于總配電房的集中補償而言。對不需要頻繁操作的電容器?？捎每諝?a href="/tag/duanluqi.html" target="_blank">斷路器操作，而對于需要經(jīng)常操作的并聯(lián)電容器，可用專用交流接觸器操作。單機就地補償主要適合用于，年運行時間較長的電動機。在實際工作中，綜合考慮技術(shù)和，經(jīng)濟等各種因素，不可一概而論，而應和分散補償及中補償，的其他方式相配合，以取得最佳的經(jīng)濟效益。

采用電容補償電動機無功功率，以中小型電動機為主要對象?？紤]到節(jié)能，節(jié)約的實際效益，對年利用小時數(shù)很少的，經(jīng)常停用的中小型電動機一般不采用就地補償方式。[3]另外，為了降低補償技術(shù)的復雜性，對高速電機，經(jīng)濟反復開停的，點動，堵轉(zhuǎn)電動機，雙向轉(zhuǎn)動或反接制動的電動，機以及高壓大容量電動機，也都不考慮采用就地補償。對于繞線型感應電動機可以，采用轉(zhuǎn)子進相器補償，或者進行同步化改造。也可以采用電容器就地補償。